Mamy 5 ciekawych propozycji. Są zróżnicowane pod względem trudności czy dystansu, dzięki temu każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 34 km od Jawora. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe niedaleko Jawora warto wybrać w weekend. Mają różne stopnie trudności czy długości, dlatego każdy może znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 71 km od Bydgoszczy. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe niedaleko Bydgoszczy warto sprawdzić w weekend. lotos83. Nowy użytkownik. 10. Napisano 6 Czerwca 2020. Dzień dobry, proszę o pomoc w zakupie roweru w budżecie do 4000 złotych. Jeżdżę po asfalcie, ścieżkach rowerowych oraz w lesie, w stosunku 60 % asfalt 40 % las, dlatego myślę że najlepszym zakupem będzie dla mnie rower crossowy. Mam 177 cm wzrostu. Rower będzie mi służył Mamy 5 ciekawych tras. Są zróżnicowane pod względem trudności czy dystansu, dlatego każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wycieczkę rowerową w odległości do 68 km od Sieradza. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe niedaleko Sieradza przygotowaliśmy na Mogą mieć różne stopnie trudności czy odległości, dzięki temu każdy znajdzie coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 18 km od Kościerzyny. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe w okolicy Kościerzyny proponujemy na weekend. Rowery fitness – uniwersalizm nie dla każdego. Są osoby, którym rower fitness może kojarzyć się ze stacjonarnym rowerkiem, na którym kręcimy pedałami, oglądając serial. Nic bardziej mylnego. Rowery fitness są na rynku od niedawna, zdążyły jednak zainteresować pokaźne grono kolarzy. W czym tkwi ich fenomen? Wbrew pozorom rowery crossowe mają sporo wspólnego z rowerami turystycznymi. Przede wszystkim – geometria ramy. To również konstrukcje bardzo komfortowe, siedzimy na nich w sposób zdecydowanie bardziej wyprostowany niż w przypadku rowerów MTB. Rowery crossowe również posiadają koła 28 cali z oponami o bardzo podobnym bieżniku do Są różne pod względem trudności czy odległości, dlatego każdy może znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyjazd rowerem w odległości do 11 km od Chorzowa. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Przekonaj się, jakie trasy rowerowe niedaleko Chorzowa warto sprawdzić w weekend. Wybraliśmy 5 ciekawych propozycji tras. Mają różne stopnie trudności czy odległości, dzięki temu każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 18 km od Góry. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Zobacz, jakie trasy rowerowe w okolicy Góry przygotowaliśmy na Mogą mieć różne stopnie trudności czy odległości, dlatego każdy może znaleźć coś dla siebie. Wspólnie z Traseo proponujemy Wam 5 tras na wyprawę rowerową w odległości do 33 km od Nowego Dworu Gdańskiego. Co tydzień wybieramy inny zestaw. Sprawdź, jakie trasy rowerowe niedaleko Nowego Dworu Gdańskiego przygotowaliśmy na 4n478Mi. Najtańszym ulepszeniem jakie możesz wprowadzić w swoim rowerze, nie jest lżejszy zestaw kół czy wymyślna elektroniczna zmiana biegów. W zasadzie nie jest to wcale ulepszenie, więc kosztować Cię to będzie co najwyżej kilka minut na rowerze przy odpowiednim ciśnieniu w oponach może mieć ogromny wpływ na stopień kontroli nad rowerem. Ciśnienie mierzone jest w Barach lub Psi, czyli jednostce pochodnej ciśnienia lub naprężenia w brytyjskim systemie treści1 Co ma wpływ na ciśnienie w oponach Jakie ciśnienie w oponach rowerowych mtb3 Rower szosowy – jakie ciśnienie w Jakie ciśnienie w oponach rowerów cross, grawel, Jakie ciśnienie oponach w rowerze Prosta zasada doboru ciśnienia w oponach Regularnie kontroluj ciśnienie w Czym pompować koła rowerowe?Co ma wpływ na ciśnienie w oponach na każdej oponie zawierają zakres ciśnienia jakie powinno znajdować się w kole, jednak aby znaleźć optymalne należałoby wziąć pod uwagę parametry takie jak :Rodzaj roweruRozmiar oponyRodzaj oponyWaga kolarzaTemperatura zewnętrznaRodzaj nawierzchniOdpowiednie ciśnienie pozwoli jechać szybko, płynnie i unikać przebicia opony. Wąskie opony potrzebują więcej ciśnienia, niż te szerokie. Opony szosowe zazwyczaj wymagają 7-9 barów, opony MTB 1,2-2 barów, natomiast w rowerach crossowych i trekkingowych 4-5 posłużyć się kalkulatorem ciśnienia w oponach szosowych od SRAM, lub zacząć od wartości przedstawionych w tabelach zbyt wysokiego ciśnienia w oponach spowoduje słaby kontakt z podłożem, a także sprawi, że rower będzie trudniejszy do kontrolowania. Ustawienie zbyt niskiego ciśnienia w oponach sprawi, że staną się nieprzewidywalne, a także sprawią, że będą one podatne na poniższych tabelach zauważysz zapewne, że ciśnienie w przednim kole zawsze jest niższe. Spowodowane jest to tym, że po pierwsze tylne koło jest bardziej obciążone. Po drugie tym, że przednie koło przy niższym ciśnieniu ma lepszą przyczepność do ciśnienie w oponach rowerowych mtbOdpowiednie ciśnienie w oponach roweru górskiego będzie się różnić w zależności od stylu jazdy rowerzysty i rodzaju opon. Warunki na Twojej trasie i rodzaj terenu, na którym jeździsz, również mają duży wpływ na to, jakie ciśnienie w oponach powinieneś też umieściło na stronie kalkulator ciśnienia dla rowerów polega na tym, aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie w oponach roweru górskiego działa dla Ciebie i Twojego zestawu w normalnych warunkach. Po wykonaniu tej czynności możesz nauczyć się dostosowywać ciśnienie do różnych szlaków i rodzajów terenu w zależności od zacząć od znalezienia niezawodnego manometru lub pompki z manometrem. Następnie używaj tego samego manometru lub pompki za każdym razem, gdy dokonujesz regulacji. Miernik może być bardzo niedokładny, więc jeśli go zmienisz, możesz znacznie utrudnić cyklisty kg708090100opony z dętką36PSI ( przód/ 38PSI ( Tył 38PSI ( przód/ 40PSI ( Tył 40PSI ( przód/ 42PSI ( Tył 42PSI ( przód/ 44PSI (3Bar) Tył system bezdętkowy26PSI ( przód/ 28PSI ( tył28PSI ( przód/ 30PSI (2Bar) tył30PSI (2Bar) przód/ 32PSI ( tył32PSI ( przód/ 34PSI ( tyłPowinieneś zacząć od wyższego ciśnienia podanego w tabeli, jeśli masz system bezdętkowy, zacznij od trochę niższego. Im więcej ważysz, tym wyższe ciśnienie powinieneś mieć na początku. Wypróbuj to ciśnienie przez chwilę i poczuj, jak opony pokonują ciśnienie o 5 psi w każdej oponie i poczuj, jak jeździ ten nowy zestaw i jak wypada w porównaniu z poprzednim zauważyć pewną poprawę stabilności, a jeśli tego nie zrobisz, obniż ciśnienie o kolejne 5 znaleźć najniższe ciśnienie, z jakim możesz jeździć bez załapania snejka. Tzw. Snejk występuje wtedy, gdy opona toczy się po obiekcie, a następnie dobija do punktu, w którym opona i dętka zostają dociśnięte między przedmiotem a obręczą koła. Po prostu gdy poczujesz, że obręcz koła dobiła do gruntu. Gdy zdejmiesz oponę zobaczysz 2 dziury, które zostały zrobione przez obręcz, która dobiła do systemom opon bezdętkowych możesz Jeździć przy znacznie niższym ciśnieniu powietrza, ponieważ nie musisz się martwić, że złapiesz kapcia. Jeżeli używasz wkładki antyprzebiciowej możesz zmniejszyć ciśnienie o kolejne 2-3 PSI. Jeśli zobaczysz na swojej oponie poprzeczne kreski – ślady, lub kiedy opona roluje się pod obręczą podczas ostrego pokonywania zakrętów, oznacza to, że ciśnienie było zbyt niskie. Profesjonalni zawodnicy enduro pompują do swoich kół nieraz tylko 16 PSI, tak jak najlepszy zawodnik MTB Nino Schurter. Szwajcar może i jest filigranowy, ale pompuje swoje koła do wartości 16 PSI przód i 17 PSI już znajdziesz odpowiednie ustawienie ciśnienia w oponach, zobacz jak zachowuje się opona, gdy ściskasz ją rękami. Gdy już wiesz, jakie w dotyku są Twoje opony, zawsze możesz uzyskać podobne ciśnienie powietrza – za pomocą dowolnej szosowy – jakie ciśnienie w szosowe jeżdżą na wysokim ciśnieniu, aby zminimalizować opory toczenia i ryzyko przebicia. Analogicznie jak w przypadku MTB, wraz ze wzrostem wagi kolarza ciśnienie należy cyklisty kg708090100opony z dętką90PSI ( przód/ 93PSI ( Tył 94PSI ( przód/ 97PSI ( Tył 98PSI ( przód/ 101PSI (7Bar) Tył 101PSI (7Bar) przód/ 105PSI ( Tył system bezdętkowy80PSI ( przód/ 83PSI ( tył84PSI ( przód/ 87PSI (6Bar) tył88PSI ( przód/ 91PSI ( tył93PSI ( przód/ 95PSI ( tyłPoniższa tabela jest tylko punktem wyjścia i nie koniecznie musisz się do niej stosować. Znam amatorów szosy, którzy ładują w koła 9 Barów i nie wyobrażają sobie jeździć na niższym ciśnienie w oponach rowerów cross, grawel, w rowerach grawel, crossowych czy trekkingowych powinny mieć większe ciśnienie niż w MTB, ale mniej niż w rowerach szosowych. Zapewnia to najlepszy kompromis pomiędzy przyczepnością bieżnika , a oporami toczenia opony. Dużo w tym wypadku zależy od nawierzchni po jakiej jeździsz. W przypadku asfaltu możesz spokojnie pompować 10 PSI więcej, niż w przypadku jazdy po terenie. Dla mieszanej trasy możesz posłużyć się cyklisty kg708090100opony z dętką50PSI ( przód/ 55PSI ( Tył 52PSI ( przód/ 57PSI ( Tył 54PSI ( przód/ 59PSI (4Bar) Tył 56PSI ( przód/ 61PSI ( Tył system bezdętkowy38PSI ( przód/ 40PSI ( tył40PSI ( przód/ 42PSI ( tył42PSI ( przód/ 44PSI (3Bar) tył44PSI (3Bar) przód/ 46PSI ( tyłJakie ciśnienie oponach w rowerze przypadku rowerów dziecięcych zalecane ciśnienie w oponach zawiera się w widełkach 20-40PSI. Jest to tylko rekomendacja, gdyż dzieci w różnym wieku mają różną wagę. W przypadku tych najmłodszych spróbuj ustawić ciśnienie w kołach na poziomie 20 PSI, natomiast w przypadku nastolatka wartość początkowa to 40 zasada doboru ciśnienia w oponach ma jednej złotej wartości, która jest prawidłowa dla ciśnienia w kołach roweru. Warto posłużyć się powyższymi tabelami jako punk wyjścia i samemu dobrać odpowiednie dla siebie. Testuj, testuj i jeszcze raz testuj. To nic nie kosztuje, prócz kilkunastu minut twojego kontroluj ciśnienie w z kół ucieka i to jest fakt. Mniej z systemów bezdętkowych, ale też ucieka. Najwięcej z amatorskich rowerów służących do codziennej jazdy. Dlatego dla swojego komfortu i bezpieczeństwa powinieneś kontrolować stan powietrza w oponach co najmniej raz w tygodniu. Niestety robimy to zazwyczaj na początku sezonu lub w momencie przebicia pompować koła rowerowe?Warto zaopatrzyć się w 2 pompki. Jedną pompkę stacjonarną lub kompresor, który służy do szybkiego uzupełniania ciśnienia przed jazdą. Druga mała pompka ręczna natomiast to absolutny MUST HAVE podczas przejażdżki, mam stacjonarną pompkę za nieco ponad 60 zł i bez problemu pompuje nią opony bezdętkowe na mleku. Ważne, aby wyposażona była w manometr. Wtedy łatwo można napompować koło do wybranego zakresu. Manometr w takich pompkach nie podaje idealnego ciśnienia, jedna k to rekreacyjnej jazdy w zupełności wystarcza. W przypadku ręcznej pompki wiem natomiast, że najtańsze rozwiązania często zawodzą i się psują. Jeśli więc chcesz uniknąć przykrych niespodzianek na wycieczce lepiej dołożyć parę złotych i kupić ręczną pompkę ze średniej uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę Chcąc dziś kupić nowy rower, gdy nie mamy sprecyzowanych oczekiwań, można złapać się za głowę. Kiedyś w sklepach były tylko składaki i „kolarzówki” (ja jednak zdecydowanie bardziej wolę określenie: szosówki). Później, w latach 90-tych do Polski szturmem weszły rowery mniej lub bardziej górskie. I na tym wybór się kończył. Ewentualnie najwięksi zapaleńcy ściągali wymarzone maszyny zza granicy, zamawiane na specjalne polski rynek rowerowy wygląda zupełnie inaczej. Możemy przebierać w typach i rodzajach rowerów, a sklepowe półki wręcz uginają się pod ciężarem sprzętu. Jeżeli zastanawiasz się nad zakupem, a nie wiesz do końca jaki rodzaj roweru wybrać, przygotowałem poniższą listę, która mam nadzieję pomoże Ci rozwiać wątpliwości. Wymieniłem najpopularniejsze typy rowerów, jakie można kupić w polskich okazji zapraszam do lektury cyklu wpisów, w którym doradzam, jaki rower kupić w konkretnych przedziałach cenowych (od 1000 do 4000 złotych). Drugi wpis, który warto przeczytać to na co zwrócić uwagę przy zakupie górski (MTB)Kross Level typu roweru chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. „Górale” zostały stworzone do jazdy w terenie, poza asfaltowymi drogami. Wyposażone są najczęściej w 26/ calowe koła, szerokie opony z agresywnym bieżnikiem oraz jeden lub dwa amortyzatory. Ze względu na swoją wytrzymałość i sporą uniwersalność, stały się niezłym wyborem także do jazdy po mieście. Kiedyś trochę śmiałem się z takiego wyboru, ale po dłuższym przemyśleniu, zmieniłem zdanie. Więcej na ten temat napisałem w podlinkowanym rowerów górskich, wyróżniamy kilka podgrup:ATB – proste, niedrogie, amatorskie rowery do jazdy codzienno-turystycznej. Mają jeden amortyzator, a czasami nie mają go wcale (amortyzator czy sztywny widelec).XC – bardziej zaawansowane i lżejsze rowery, do ostrzejszej jazdy w terenie (także ścigania się). Dla „urozmaicenia” tutaj także znajdziemy rowery o wygodnej geometrii, bardziej skierowanej ku miłośnikom turystyki górskiej. Przedni amortyzator zwykle ma skok 100 mm. Jeżeli pojawia się tylny amortyzator, najczęściej skok zawieszenia oscyluje w granicach 90-100 Soil – popularny przedstawiciel rowerów ścieżkowychTrail, All Mountain – ścieżkowe rowery górskie o większym skoku, dedykowane turystycznej jeździe górskiej, a także jazdy i skakania po singletrackach (specjalnie przygotowanych ścieżkach w lasach i górach). Zwykle są to rowery z pełnym zawieszeniem (o skoku przedniego widelca 130-150 mm), choć można znaleźć także rowery jedynie z przednim amortyzatorem o powiększonym skoku i zmienionej – widelec o skoku 160-170 mm, a geometria ramy jeszcze bardziej nastawiona na zjeżdżanie i / Superenduro – jeszcze większy skok zawieszenia i jeszcze większe możliwości zjazdowe. To nie są już rowery do turystycznej, wycieczkowej jazdy :)DH – downhill to dyscyplina sportu, w której liczy się tylko jazda w dół. Rowery do DH mają pełne zwieszenie o dużym skoku (amortyzator 200 mm i więcej), bardzo solidną ramę oraz tarcze hamulcowe o dużej na temat rodzajów rowerów górskich znajdziecie w podlinkowanym szosowyTrek Émonda SLR 10Jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony do jazdy po asfalcie. Posiada duże, 28 calowe koła, z wąskimi (zazwyczaj 23-28 mm) i gładkimi oponami. Kierownica (tzw. baranek) w rowerze szosowym jest zagięta w charakterystyczny sposób, umożliwiający zajęcie bardziej aerodynamicznej pozycji. W rowerach szosowych hamuje się oraz zmienia przełożenia, za pomocą klamkomanetek (przeczytaj więcej na temat manetek rowerowych), które umożliwiają wykonywanie obu czynności bez odrywania rąk od kierownicy. W zależności od geometrii ramy, typowe rowery szosowe można podzielić na dwie grupy: sportowe oraz endurance. Różnią się pozycją zajmowaną za kierownicą. Te drugie umożliwiają bardziej komfortową, turystyczną pozycję i wygodniejsze pokonywanie dłuższych szosówki wywodzi się jeszcze kilka typów rowerów:Rower triathlonowyJazda na czas/triathlon – geometria ramy oraz zamontowana na kierownicy lemondka, umożliwiają zajęcie jeszcze bardziej aerodynamicznej pozycji za kierownicą. Tego typu rowery stosowane są głównie na zawodach, gdzie jeździ się samotnie na torowy – używany do ścigania się na specjalnym, zamkniętym torze. Taki rower nie posiada hamulców, ani przerzutek. Posiada napęd typu „ostre koło”, czyli nie da się nim jechać bez przełajowy – na pierwszy, szybki rzut oka, wygląda jak typowy rower szosowy. Po bliższym zapoznaniu się, okaże się, że ma szersze opony (zwykle 33 mm) z agresywnym bieżnikiem, trochę inne hamulce (umożliwiające włożenie szerszej opony), a często także trochę inaczej dobrane przełożenia. Umożliwia sprawne poruszanie się w mniej wymagającym terenie. To bardzo dobry rower do zimowych gravelowyGravelowy Kelly’s SootDla tego typu rowerów postanowiłem wydzielić osobny akapit :) Ostatnimi czasy stały się bardzo popularne i wcale mnie to nie dziwi (sam jeżdżę także gravelem). W dużym uproszczeniu to wygodny rower szosowy z większym prześwitem na opony, kierownicą typu baranek z wygiętymi końcami do ułatwienia jazdy w terenie. Często dają możliwość montażu błotników oraz bagażników, choć równie popularny wśród użytkowników graveli jest bikepacking, czyli pakowanie się w lekkie, samonośne torby. Nic nie stoi także na przeszkodzie, aby do takiego roweru założyć bardziej szosowe opony i śmigać nim po asfalcie prawie tak jak na pełnoprawnym rowerze blogu znajdziecie sporo artykułów na temat rowerów gravelowych, a także wpis, który pomoże zdecydować w wyborze między rowerem szosowym, gravelowym i przełajowym. A także drugi, gdzie porównuję rower górski z trekkingowyKoga RandonneurRazem ze swoim bratem, rowerem crossowym są często nazywanie połączeniem roweru szosowego z górskim. Oczywiście nie należy ich traktować jako zastępstwo, ani jednego, ani drugiego roweru. Trekkingi to typowo turystyczne rowery, wyposażone w błotniki, bagażnik, często dynamo z oświetleniem. Opony są szersze niż w szosówce i węższe niż w góralu. Pozycja za kierownicą jest o wiele wygodniejsza niż w rowerze szosowym. Takie rowery najlepiej czują się na asfaltowych drogach oraz ubitych, gruntowych rozwinięciem idei rowerów trekkingowych są rowery wyprawowe. Pozornie nie różnią się niczym szczególnym od trekkingów. Ale popatrzcie na zdjęcie powyżej, widać na nim rower Koga Randonneur. Dla mnie jest to kwintesencja najwyższej klasy roweru wyprawowego. Stalowa, ręcznie robiona rama; sztywny, stalowy widelec; topowy osprzęt Shimano XT, kultowy przedni i tylny bagażnik marki Tubus, dwie stopki, a do tego dwa bidony i pompka. Niestety nie jest już produkowany, a jego następca, model Worldtraveller jest na aluminiowej crossowyMerida CrosswayRowery crossowe w dużym uproszczeniu to rowery trekkingowe, ale pozbawione dodatkowego, turystycznego wyposażenia. Dzięki temu są zwykle trochę tańsze i lżejsze. Ale większość z nich daje w razie potrzeby możliwość zamontowania bagażnika, błotnika czy stopki. Tak jak trekkingi, crossy to rowery do uniwersalnej – turystyczno-miejskiej jazdy. Są często wybierane na pierwszy rower, zwłaszcza gdy nie wiadomo w którą stronę pójdzie nasza rowerowa pasja. Warto tylko pamiętać o tym, że nie są to rowery do jazdy w trudniejszym technicznie terenie, do tego służą rowery górskie, posiadające większy skok amortyzatora i szersze blogu przygotowałem wpis, w którym porównuję trzy typy rowerów: górski, crossowy i SL RoadW uproszczeniu można powiedzieć, że to rower szosowy z prostą kierownicą, ale będzie to naprawdę duże uproszczenie. Na rynku znajdziemy różne fitnessy. Takie z krótką, szosową ramą oraz wąskimi oponami (23-28 mm) oraz takie z bardziej komfortową ramą i oponami trochę szerszymi (30-35 mm). Wspólnym mianownikiem jest sztywny widelec. Tego typu rower nadaje się zarówno na dalekie wycieczki, jak i szybkie treningi czy jazdę po mieście. Zakładając opony z odpowiednim bieżnikiem, można takim rowerem z powodzeniem zjechać na lekkie bezdroża. Sam jeździłem na takim rowerze, a na blogu znajdziecie jego test: Cube SL Road. Jeżeli interesują Was rowery fitnessowe, pisałem o nich trochę więcej na blogu w podlinkowanym miejskiBatavus Old DutchTo najpopularniejszy typ roweru w Amsterdamie – światowej stolicy rowerów. Także w Polsce rowery miejskie stają się coraz popularniejsze. Konstrukcja ramy ułatwia wsiadanie, a także powoduje, że siedzi się na nim w pozycji wyprostowanej. Dzięki temu wszystko lepiej widać i nie obciąża się pleców podczas jazdy. Cechą charakterystyczną prawdziwego mieszczucha jest przerzutka planetarna, czyli przerzutka ukryta w piaście tylnego koła. Dzięki niej można zmieniać biegi na postoju, a napęd mniej się brudzi. Rowery miejskie bardzo często wyposażone są w dodatki uprzyjemniające jazdę: oprócz błotników i bagażnika, jest to także koszyk (lub bagażnik) na kierownicy, pełna osłona łańcucha, stopka i elektrycznyRower elektryczny LeGrand ElilleWymieniam tu rowery elektryczne nie jako osobny rodzaj roweru, ale jako opcję, która pojawia się przy coraz większej liczbie modeli. Rower taki wyposażono w silnik wspomagający pedałowanie, akumulator oraz manetkę na kierownicy sterującą siłą wspomagania. Według przepisów rower elektryczny może mieć silnik o mocy do 250 Watów, działający tylko gdy pedałujemy, a może pomagać nam jedynie do prędkości 25 km/h. Wspomaganie elektryczne pojawia się w coraz większej liczbie rowerów, to już nie tylko rowery miejskie i trekkingowe, ale także górskie i szosowe. Więcej o rowerach elektrycznych pisałem już na Fatboy TrailJest to rower zbudowany na bazie górala. Charakteryzują go masywne opony o szerokości od 4 do 5 cali (100-125 mm). Tak szerokie opony sprawiają, że fatbike bardzo dobrze radzi sobie podczas jazdy po śniegu oraz piasku. Często nie stosuje się w takich rowerach amortyzatora, a jego zadanie przejmuje szeroka opona. Więcej o rowerach typu fatbike przeczytacie w podlinkowanym 000Marzenie wielu dzieciaków, a także pasja już dorosłych. BMX to rower do skakania, a także robienia trików na specjalnie przygotowanych torach oraz w miejskich warunkach. Jego cechą charakterystyczną są małe, 20-to calowe koła, postawiona prawie w pionie kierownica oraz pegi, czyli specjalne rurki montowane w osi kół, ułatwiające robienie street-trial Inspired Hex ProTrial to widowiskowa dyscyplina sportu, gdzie zawodnicy starają się przejechać specjalnie przygotowany tor bez podpierania się (przykład takich zawodów). Rowery wykorzystywane w tym sporcie zazwyczaj nie mają siodełek (nie są potrzebne).Z tych rowerów wyrósł street-trial, czyli rowery do użytku na mieście, do pokonywania przeszkód i robienia Two6PlayerRowery dedykowane do jazdy po specjalnie przygotowanych hopkach. Skoki i triki to ich żywioł. Jak wygląda jazda dirtowa możecie zobaczyć tutaj. Tego typu rowery są często z powodzeniem wykorzystywane do zabawowej jazdy po koło/Wolne kołoPolka Bikes StalówkaOstre koło jest to rodzaj napędu w którym aby jechać, musimy pedałować. Innymi słowy, w rowerze nie ma wolnobiegu, który umożliwia przerwę w pedałowaniu i jednoczesne toczenie się. Ostre koło znajdziemy w rowerach torowych, niektórych dziecięcych rowerkach, a także w niektórych rowerach miejskich (potocznie zwanych „ostrym”).Natomiast wolne koło (single), to rower w którym też jest jeden bieg, ale piasta jest wyposażona w wolnobieg, który umożliwia przestanie pedałowania. W niektórych rowerach można spotkać tylną piastę typu flip-flop, gdzie z jednej strony znajduje się zębatka z wolnobiegiem, zaś z drugiej strony tryb bez wolnobiegu. I można wedle uznania montować koło tak, by uzyskać ostre koło lub wolne składaneDahon Vybe D7Wbrew pozorom składaki mają się dobrze i są do dziś produkowane. Chociażby przez Rometa, który robi kultowe modele Wigry. Ale takie rowery nie muszą się kojarzyć z jedynie z poczciwymi Wigrusami. Na rynku dostępne są także bardziej zaawansowane modele, sprzedawane przez firmy Dahon czy Strida. To bardzo wygodne rozwiązanie, ułatwiające przewóz roweru w komunikacji miejskiej czy samochodzie. Wiele osób docenia możliwość składania w sytuacji, gdy warunki mieszkaniowe nie pozwalają na przechowywanie pełnowymiarowego cruiserSchwinn HornetPopularność te miejskie krążowniki zdobyły na początku XX wieku dzięki firmie Schwinn (zapraszam do lektury wpisu: 5 rowerowych marek, które warto znać). Te stylowe i bardzo wygodne rowery, dostępne są w niezliczonej ilości kolorów i fantazyjnie giętych ram. Część z nich stylizowana jest trochę na TandemKażdy wie jak taki rower wygląda, ale nie każdy miał okazję na nim jeździć. Ja miałem :) i wrażeniami podzieliłem się na blogu we wpisie: jak się jeździ na tandemie. Oprócz tradycyjnych, dwuosobowych tandemów, spotkać można również rowery przygotowane do jazdy dla trzech czy nawet czterech osób. Choć tak duże konstrukcje są najczęściej produkowane przez małe, rowerowe manufaktury na specjalne zamówienie. W Polsce tandemy nie zbyt popularne, a zakup porządnego modelu wiąże się najczęściej z zamówieniem go poza granicami naszego kraju. Wiele osób pyta się czy na tandemie jeździ się łatwiej/szybciej niż na solówce. Odpowiedź na to pytanie znajdziecie w podlinkowanym wyżej cargoBabboe BigTo jeszcze mniej popularne rowery, niż tandemy. Chociaż powoli, powoli, zaczynam dostrzegać je na polskich ulicach, także w systemach rowerów publicznych. Sprawdzają się przy przewożeniu większych rzeczy, a także nadają się do przewozu osób (najczęściej wożone są dzieci). Więcej o rowerach towarowych przeczytacie na blogu Majki i Maćka, ja jeszcze nie miałem przyjemności pojeździć tego typu poziomyCiekawy typ roweru na którym siedzi się w pozycji pół-leżącej. Dzięki temu rowerzysta ma o wiele bardziej aerodynamiczną pozycję, niż na tradycyjnym rowerze. Jednocześnie, niestety, jest o wiele mniej widoczny dla kierowców. Istnieje wiele typów rowerów poziomych, konstrukcyjnie wyróżnić można dwa najważniejsze rodzaje: SWB – gdzie korba z pedałami znajduje się przed kołami (tak jak na rowerze na zdjęciu) oraz LWB – gdzie rozstaw osi jest większy, a korba znajduje się między nie wszystkie typy rowerów, które możemy spotkać na naszych ulicach, łąkach i w lasach. Są jeszcze riksze, bicykle (to te z wielkim przednim kołem i malutkim tylnym), monocykle (z jednym kołem), rowery dla osób niepełnosprawnych, rowery czterokołowe, mobilne kawiarnie, drezyny. Ale w większości przypadków są to rowery przygotowywane na specjalne zamówienie. Jeżeli jesteś zainteresowany nietypowymi rowerami, zerknij na wpis o polskich producentach rowerów. Zebrałem tam także producentów rowerów robionych na zamówienie. Prawdziwe cudeńka można tam obejrzeć :)Na koniec zaproszę jeszcze raz na cykl moich wpisów „Jaki rower kupić konkretnej kwoty„, gdzie pokazuję propozycje rowerów w podanym budżecie i podpowiadam jaki rower kupić. A jeżeli macie pytania o to jaki rower kupić – serdecznie zapraszam na grupę na Facebooku lub na nasze rowerowe forum. Czy istnieje rower na tyle uniwersalny, aby osoba wykorzystująca go do celów rekreacyjnych, mogła stosować go w różnych warunkach terenowych? Zdecydowanie tak – i jest to właśnie rower crossowy. W oczywisty sposób rowery crossowe muszą połączyć w sobie cechy „dwóch kołek” dedykowanych do podłoża miejskiego, oraz takich, które które sprawdzają się w terenie nieutwardzonym. W pierwszym przypadku chodzi głównie o drogi asfaltowe, w drugim o leśne ścieżki. Siłą rzeczy jest to pewne wyzwanie. Dlatego też szukaj takiego roweru, który wyposażono w amortyzację sprawdzającą się na wybojach oraz w takie koła, aby zapewniły przyczepność na bardzo zróżnicowanym terenie. Unikaj przy tym najtańszych modeli. Rower cross z najniższej półki, choć pozwala zaoszczędzić w momencie zakupu, często okaże się zawodny w terenie. Pół biedy, jeżeli problem pojawi się w mieście, zdecydowanie gorzej, jeżeli stanie się to poza nim. Nikt przecie z nie chciałby walczyć z naprawą roweru w środku lasu. Uprzedzając przerażenie, jakie mogą wywołać ceny rowerów profesjonalnych – na całe szczęście dostępne są również rowery przeznaczone dla półamatorów i amatorów wykonane zdecydowanie solidniej od tych „no name’owych”. Doskonałym przykładem jest Tabou – polska marka, której projektanci są pasjonatami i tworzą rozwiązania dla początkujących cyklistów. Dbają o każdy szczegół swoich rowerów i widać to doskonale, gdy ogląda się dowolny rower crossowy z proponowanej przez Tabou linii Flow, przeznaczonej właśnie do jazdy uniwersalnej. Jakie rowery crossowe męskie wybrać? W ofercie rowerów męskich warto zwrócić uwagę na proponowane przez Tabou rowery Flow GTS To jeden z czterech dostępnych modeli męskich, stanowiący dobry wybór dla osób zupełnie początkujących. Mieści się w budżecie 2000 złotych – i to z nadwyżką (kosztuje około 1750 złotych). Jednocześnie dzięki 28-calowym kołom zapewnia wygodną jazdę na każdym terenie. Wybór pomiędzy ramą 19-calową, a 21-calową, pozwala wybrać pojazd odpowiedni dla własnego wzrostu, a opony Kenda 700x40C sprawdza się zarówno w mieście, jak i w lesie. Oczywiście w linii rowerów Tabou Flow znajduje się zarówno wersje tańsze, jak i droższe. Do tych pierwszych należy Flow GTS który można zdobyć w cenie nawet około 1600 złotych. Z kolei modele Flow GTS oraz Flow GTS sprawdzają się w przypadku osób nieco bardziej wymagających i wybierających się na trochę dłuższe trasy,. Jakie rowery crossowe damskie wybrać? W przypadku rowerów damskich, warto zwrócić uwagę na rowery crossowe Tabou z linii Flow LDS. Wśród trzech wariantów, oznaczonych jako Flow LDS Flow LDS oraz Flow ciekawie wygląda środkowy model. Tani (około 1750 złotych), a jednocześnie wygodny. Oczywiście zawsze można też wybrać model niższy (dla osób początkujących) lub wyższy (dobry dla pan, które chciałyby „wykręcać” większe kilometraże). W rowerach crossowych Tabou Flow LDS rama jest nieco mniejsza, niż w ich męskich odpowiednikach (do wyboru 17 i 19 cali), ale i tu parametry techniczne są bardzo dobre. Podsumowanie Wybierając rower crossowy, warto postawić na sprzęt na tyle solidny, żeby wytrzymał jazdę po zróżnicowanym terenie. Jednocześnie jego rama może być większa, niż w typowych rowerach trekkingowych. Unikajmy przy tym modeli typu „no name”, często najtańszych, ale posiadających niewystarczającą wytrzymałość. Lepiej postawić na rowery markowe, chociażby te od Tabou – polskiego producenta stawiającego na udane kompromisy między ceną, a wysoką jakością.